Όπως ανακοίνωσε τον περασμένο Μάρτιο κατά την παρουσίαση του στρατηγικού πλάνου της για τα επόμενα χρόνια, η Dacia επεκτείνει την γκάμα της στο C-segment με το Striker! Ένα μοντέλο που προτάσσεται ως μία τολμηρή εναλλακτική στα κλασικά SUV, το Striker θα επιτρέψει στην μάρκα να προσεγγίσει νέους πελάτες και ενώ καταλαμβάνει τον ίδιο χώρο με το Bigster, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί συμπληρωματικά και θα συνεισφέρει ουσιαστικά στην προσπάθεια της Dacia να πετύχει τον στόχο της αύξησης του μεριδίου των πωλήσεων του C-segment από το 20%, στο 33% μέχρι το 2030!
Το Dacia Striker συνδυάζει ότι καλύτερο έχουν να προσφέρουν 3 διαφορετικοί κόσμοι: την υπερυψωμένη θέση οδήγησης και τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός SUV, την ευελιξία και την πρακτικότητα ενός station wagon και την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις ενός sedan. Με μήκος που αγγίζει τα 4.62 μέτρα είναι το μεγαλύτερο όχημα που προσφέρει αυτή τη στιγμή η εταιρία (50 χιλιοστά μεγαλύτερο από το Bigster) αλλά το ύψος του δεν υπερβαίνει τα 1.53 μέτρα που σημαίνει ότι είναι μικρότερο από την συντριπτική πλειοψηφία των παραδοσιακών SUV και αυτό έχει σημαντικό αντίκτυπο (και) στην αεροδυναμική του μοντέλου καθώς ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd είναι ένα εξαιρετικό 0.29. Παρόλα αυτά, το Striker προσφέρει αυξημένη απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 190 χιλιοστά για το στάνταρ μοντέλο και έως 200 χιλιοστά για την τετρακίνητη έκδοση.
Όσον αφορά στο design, το νέο μοντέλο της Dacia συνδυάζει μεγάλες οριζόντιες γραμμές που αποτελούν γνώρισμα των sedan και των station wagon με έντονες κάθετες γραμμές που είναι χαρακτηριστικό των SUV. Η “ραχοκοκκαλιά” του είναι η κεντρική γραμμή που ενώνει τα εμπρός και τα πίσω φωτιστικά σώματα και έχει διττό ρόλο καθώς αφενός δίνει “σώμα” και δομή στο design και αφετέρου λειτουργεί ως αντανάκλαση της διπλής φύσης του Striker καθώς πάνω από αυτή την γραμμή οι καμπύλες έχουν ροή και αεροδυναμική ενώ από κάτω της είναι περισσότερο αυστηρά δομημένες και έντονες. Με αυτόν τον τρόπο οι σχεδιαστές εκφράζουν το κομμάτι “Essential but Cool” πάνω και το “Robust & Outdoor” χαμηλότερα και το Dacia Striker είναι εντυπωσιακό και ενδιαφέρον χωρίς να κουράζει. Εννοείται ότι πρωταγωνιστικό ρόλο στον σχεδιασμό του μοντέλου διαδραματίζουν και τα νέα φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν για πρώτη φορά LED γραφικά σε σχήμα Τ αλλά και στοιχεία όπως η λιτή αλλά χαρακτηριστική γρίλια με το σήμα της εταιρίας στο προσκήνιο, το καπό με τις έντονες γραμμές και η διαμόρφωση του πίσω παραθύρου και της κολώνας που έχει εξελιχθεί σε σήμα-κατατεθέν της Dacia.
Στην καμπίνα το Striker προσφέρει άφθονους χώρους για 5 επιβάτες και 600 λίτρα αποθηκευτικού χώρου στο πορτ-μπαγκάζ ενώ στο ταμπλό παρατηρούμε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και μία οθόνη 10.1 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Η φιλοσοφία της Dacia να μην προσφέρει στοιχεία τα οποία είναι περιττά για τους πελάτες εφαρμόζεται και στο Striker έστω και αν στο C-segment ο πήχης για το τι είναι χρήσιμο και τι λιγότερο χρήσιμο βρίσκεται λίγο ψηλότερα οπότε και ο εξοπλισμός έχει τροποποιηθεί ανάλογα με την κάμερα οπισθοπορείας και μία πλήρη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης να ανήκουν στο στάνταρ πακέτο ενώ ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην πρακτικότητα, την ευελιξία και την εργονομία που εκφράζονται μεταξύ άλλων με το Easy Fold σύστημα για τα πίσω καθίσματα, το προαιρετικό roof box που προσφέρει 480 λίτρα επιπλέον για τις αποσκευές αλλά και το YouClip σύστημα με το οποίο μπορούν να τοποθετηθούν επιπλέον αξεσουάρ.
Τέλος, το Dacia Striker προσφέρει μία ολοκληρωμένη γκάμα κινητήριων συνόλων η οποία καλύπτει τις ανάγκες των πελατών της. Καταρχάς, ως ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στα LPG οχήματα, η Dacia προσφέρει το Striker με ένα κινητήριο σύνολο το οποίο συνδυάζει τεχνολογία διπλού καυσίμου (LPG και βενζίνης) με ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48V και ένα 6-τάχυτο κιβώτιο – αυτόματο ή μηχανικό. Το ήπια υβριδικό σύστημα υποστηρίζει τον 3-κύλινδρο, 1200άρη βενζινοκινητήρα ο οποίος είναι ικανός να καταναλώσει είτε βενζίνη είτε LPG και προσφέρει 140 ίππους ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι η δεξαμενή για την αποθήκευση του LPG είναι τοποθετημένη στο πάτωμα του οχήματος και δεν επηρεάζει καθόλου τους προσφερόμενους χώρους. Έπειτα, υπάρχει το Striker Hybrid 155 με έναν 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.8 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και μία μπαταρία 1.4 kWh που εκπέμπει λιγότερα από 100 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο και σύμφωνα με την Dacia είναι ικανό να κινείται χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια για το 80% των αστικών μετακινήσεων. Στην κορυφή της γκάμας είναι το Striker Hybrid 150 4×4 που χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό κινητήριο σύνολο. Σε αυτό ένας 1200άρης ήπια υβριδικός βενζινοκινητήρας 140 ίππων συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων για την κίνηση των εμπρός τροχών ενώ ο πίσω άξονας εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων και ένα κιβώτιο δύο σχέσεων προσφέροντας δυνατότητες τετρακίνησης όταν και όποτε αυτές είναι απαραίτητες.
Το Dacia Striker θα ξεκινήσει πολύ σύντομα την εμπορική του πορεία στην Ευρώπη και σύμφωνα με την εταιρία η αρχική του τιμή δεν θα υπερβαίνει τα €25.000 που σημαίνει με πολύ απλά λόγια ότι το νέο μοντέλο πρακτικά δεν έχει αντίπαλο σε αυτά τα χρήματα. Η Dacia έρχεται πολύ επιθετικά για να φέρει τα πάνω-κάτω όχι μόνο στο C-segment αλλά και στο B-segment καθώς πλέον με λιγότερα χρήματα παίρνεις… περισσότερο αυτοκίνητο!
